濟鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動 聊城西站迎來首趟檢測列車

　　檢測列車駛過聊城西站

　　本報訊 （文/圖 記者 夏旭光 郝川） 8月29日中午，一輛檢測列車從長清站開出；13時53分，這輛檢測列車快速駛過聊城西站，向莘縣站而去……檢測列車的運行，標志著濟鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動，為濟鄭高鐵全線貫通奠定了基礎。

　　記者從中國鐵路濟南局集團有限公司獲悉，濟鄭高鐵位于山東省西部、河南省東北部，連接濟南、鄭州兩省會城市，線路呈東北至西南走向。濟鄭高鐵山東段線路全長170公里，設計時速350公里，新建長清、茌平南、聊城西、莘縣4座車站，并引入既有的濟南西站、濟南站，于2020年6月開工建設，2023年7月開始靜態(tài)驗收。

　　國鐵濟南局聊城工務段提前介入組工程師張鳳志介紹，前期他們已經(jīng)對管轄范圍內(nèi)的4956個墩身及梁體、7193個焊縫、149.5公里的線路進行靜態(tài)驗收，同時對管內(nèi)線路進行精調(diào)精整，確保軌道靜態(tài)指數(shù)高質(zhì)達標；對沿線的外部環(huán)境進行研判，對存在安全隱患的處所協(xié)同地方相關部門進行集中處理，以此來確保濟鄭高鐵濟濮段聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進行。

　　濟鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，將梯次使用檢測列車、綜合檢測列車和測試動車組，在線路上進行“折返跑”反復測試收集線路各設備系統(tǒng)數(shù)據(jù)，再逐步進行調(diào)試和優(yōu)化，最終滿足動態(tài)驗收標準和開通運營條件。據(jù)國鐵濟南局濟鄭鐵路工程建設指揮部負責人介紹，濟鄭高鐵山東段正線橋梁總長度為159公里，其中，濟鄭高鐵長清黃河特大橋是全線的控制性工程，建設過程中創(chuàng)新利用深水超大鎖扣鋼管樁攻克了黃河百米長大樁基施工等技術難題，為高速鐵路特殊橋梁建設提供了借鑒方案和寶貴經(jīng)驗。目前，濟鄭高鐵山東段已具備動態(tài)驗收條件。

　　“濟鄭高鐵在聊城區(qū)段內(nèi)共設置3個新建車站，分別為聊城西站、茌平南站、莘縣站，其中最大的一個站就是聊城西站。聊城西站站房占地面積49871平方米，設6個站臺15條線路，站內(nèi)候車區(qū)有8個金色開花柱，宛若鳳凰展翅，正式運營后，最高可容納2000人。聊城西站的外形設計延續(xù)了老城區(qū)的方形布局，整體宛若一只蓄勢待飛的鳳凰。”國鐵濟南局聊城車務段聊城西站副站長王玉美說，濟鄭高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，是山東省高鐵網(wǎng)的西部出省大通道，也是濟南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分，建成通車后，將結(jié)束聊城不通高鐵的歷史，濟南至鄭州通行時間將縮短至1.5小時，對于推動山東半島城市群與中原城市群互聯(lián)互通具有重大意義。