一張運(yùn)單 一路出海

　　臨清內(nèi)陸港內(nèi)，工作人員正在吊裝集裝箱。■ 朱紅光

　　■ 本報(bào)記者 夏旭光

　　4月17日，臨清內(nèi)陸港內(nèi)，一列列發(fā)往青島港的集裝箱班列正在編組；物流公司工作人員正加緊將裝滿貨物的集裝箱吊裝到火車上……貨物裝卸現(xiàn)場(chǎng)緊張而有序，呈現(xiàn)出一派繁忙的景象。

　　自投用以來(lái)，臨清內(nèi)陸港依托多式聯(lián)運(yùn)的穩(wěn)定、安全、時(shí)效以及優(yōu)惠的運(yùn)輸價(jià)格吸引了諸多外貿(mào)企業(yè)到此“出海”。今年一季度，臨清內(nèi)陸港實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量3.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增幅3.9%，位居山東港口33個(gè)內(nèi)陸港之首，成為沿黃流域第一大內(nèi)陸港。

　　打通脈絡(luò)

　　企業(yè)無(wú)需“借港出海”

　　“以前，公司通過(guò)汽車把雙膠紙運(yùn)輸?shù)角鄭u港，物流成本很高。現(xiàn)在，通過(guò)臨清內(nèi)陸港的火車，公司產(chǎn)品可以直接運(yùn)到青島上船，大大節(jié)約了物流成本和時(shí)間。”山東臨清銀河紙業(yè)集團(tuán)業(yè)務(wù)經(jīng)理柴傳冰告訴記者。

　　“內(nèi)陸港有班列‘臨清號(hào)’和‘齊魯號(hào)’。‘臨清號(hào)’開(kāi)往青島、廣州、貴陽(yáng)、成都、重慶、烏魯木齊；‘齊魯號(hào)’途經(jīng)俄羅斯，前往德國(guó)、波蘭等歐洲地區(qū)。”青港物流有限公司總經(jīng)理李長(zhǎng)青介紹，2014年7月，臨清內(nèi)陸港正式開(kāi)通“臨清號(hào)”海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列，從最初的每周對(duì)開(kāi)3列發(fā)展到現(xiàn)在的每周對(duì)開(kāi)7—10列。2020年集裝箱班列發(fā)送量達(dá)106430標(biāo)箱；2021年集裝箱班列發(fā)送量達(dá)101568標(biāo)箱，其中，海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)送84668標(biāo)箱；2022年集裝箱班列發(fā)送量達(dá)137064標(biāo)箱，其中，海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)送124036標(biāo)箱、公鐵聯(lián)運(yùn)13028標(biāo)箱。

　　“現(xiàn)在，我們的客戶是聊城及周邊區(qū)域百余家進(jìn)出口企業(yè)。在冀魯豫三省交界處，我們的集裝箱運(yùn)輸區(qū)位優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。”李長(zhǎng)青自豪地說(shuō)。

　　“從城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，內(nèi)陸港打通了新的交通脈絡(luò)，改變了以往公路為主的運(yùn)輸模式，從而形成新的集聚效應(yīng)。”臨清市商務(wù)和投資促進(jìn)局副局長(zhǎng)張紹山表示。

　　一單承運(yùn)

　　鐵路與船舶無(wú)縫對(duì)接

　　外貿(mào)出口僅靠便捷的交通遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，傳統(tǒng)通關(guān)模式下，貨物到達(dá)港口后不能直接抵港，還要面臨海關(guān)抽檢查驗(yàn)，企業(yè)要承擔(dān)一定的時(shí)間和運(yùn)輸成本。2022年海關(guān)部門積極探索黃河流域關(guān)系一體化機(jī)制創(chuàng)新，臨清港爭(zhēng)取到海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所落地，在發(fā)貨地就可以實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。

　　聊城海關(guān)查驗(yàn)一科科長(zhǎng)劉青青說(shuō)：“企業(yè)通過(guò)我們的查驗(yàn)后，可以直接把貨物裝上火車，與青島海關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，有效提高通關(guān)效率。”

　　臨清市依托多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展，全力打造多式聯(lián)運(yùn)“一單制”新業(yè)態(tài)平臺(tái)。“一張運(yùn)單”即實(shí)現(xiàn)一次委托、一次付費(fèi)、一單到底的“門到門”全過(guò)程承運(yùn)服務(wù)，貨物運(yùn)輸企業(yè)無(wú)需到各物流節(jié)點(diǎn)城市現(xiàn)場(chǎng)辦理業(yè)務(wù)，物流環(huán)節(jié)分段運(yùn)輸不再分別簽訂合同、分別制作運(yùn)輸單據(jù)、分別結(jié)費(fèi)。這種“公路+鐵路+海運(yùn)”的多式聯(lián)運(yùn)一單承運(yùn)模式，可有效提高通關(guān)效率，降低運(yùn)輸成本。

　　“相比原來(lái)的公路運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)綜合費(fèi)用可節(jié)省約三分之一，一年下來(lái)能省500多萬(wàn)元運(yùn)費(fèi)。”臨清三和紡織集團(tuán)單證中心主管趙艷麗說(shuō)?，F(xiàn)在，企業(yè)在內(nèi)陸港就可以完成租船訂艙、提箱裝貨、申報(bào)通關(guān)等相關(guān)手續(xù)，貨物出內(nèi)陸港直接進(jìn)碼頭，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸與口岸船舶作業(yè)的無(wú)縫對(duì)接。

　　“港產(chǎn)城”一體化

　　推動(dòng)產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)

　　如今，臨清市與山東港口陸海國(guó)際物流集團(tuán)打造魯西國(guó)際陸港綜合產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)“港產(chǎn)城”一體化發(fā)展。項(xiàng)目主要建設(shè)海關(guān)場(chǎng)站、鐵路線延伸、保稅倉(cāng)、陸港大廈等，引入口岸功能和現(xiàn)代物流、國(guó)際貿(mào)易、金融結(jié)算、貨代船代等新業(yè)態(tài)，打造輻射冀魯豫地區(qū)的魯西國(guó)際陸港產(chǎn)業(yè)集群、物流中心，實(shí)現(xiàn)臨清交通運(yùn)輸、商貿(mào)物流、外資外貿(mào)等產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)。

　　“今明兩年，臨清內(nèi)陸港最大的發(fā)展任務(wù)就是建設(shè)臨清海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，一期項(xiàng)目建設(shè)完成后，將形成一個(gè)集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送于一體的國(guó)際貿(mào)易服務(wù)型海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，真正把‘出?？?rsquo;搬到了我們的家門口，極大地方便聊城及周邊進(jìn)出口企業(yè)，使我們的好產(chǎn)品走出山東，走向世界，有效帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。”臨清市新華路街道黨工委書(shū)記朱亮說(shuō)，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所建成并取得海關(guān)代碼后，將加快船公司、貨代公司等入駐臨清步伐，有力推動(dòng)在臨清設(shè)立分公司或辦事機(jī)構(gòu)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人才流、貨物流、信息流、資金流在臨清的有效集聚，助力臨清市乃至聊城市的“雙招雙引”工作，更好地整合集聚周邊地區(qū)優(yōu)勢(shì)貨源，從而打造出區(qū)域性集裝箱貨物集散中心，促進(jìn)臨清市在更高水平上進(jìn)行貨物和服務(wù)的跨境流動(dòng)和貿(mào)易往來(lái)，為新一輪的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添活力。