山東將構(gòu)建交通“新基建”網(wǎng)絡

 　　●推動大宗貨物運輸持續(xù)向鐵路、水路轉(zhuǎn)移，年內(nèi)建成嵐山疏港鐵路等8個項目，開工棗莊長河港業(yè)專用線等4個項目

　　●推進10個陸?？找惑w化多式聯(lián)運中心建設，開展多式聯(lián)運“一單制”改革試點

　　●加快氫能源推廣應用，建設青島港“中國氫港”，打造“碳達峰、碳中和”綠色示范港

　　□記者 常青 吳榮欣 報道

　　大眾日報濟南1月19日訊 記者從今天召開的2022年全省交通運輸工作會上獲悉，今年我省將持續(xù)推動交通運輸新舊動能轉(zhuǎn)換，大力實施“交通+產(chǎn)業(yè)”融合，抓好以智慧高速、智慧港口、智慧機場、智慧高鐵等為代表的“新基建”，探索交通運輸現(xiàn)代化發(fā)展模式和路徑，增強交通運輸發(fā)展創(chuàng)新力和高質(zhì)量發(fā)展動力。

　　“京臺高速泰安至棗莊段成為全國最長智慧高速;全國首創(chuàng)干散貨碼頭智能管控平臺和全球首創(chuàng)智能空中軌道集疏運系統(tǒng)在青島港上線運行;魯南高鐵實現(xiàn)5G網(wǎng)絡全覆蓋。”工作會上，省交通運輸廳廳長孟慶斌介紹，過去一年，我省在智慧交通領域取得顯著成果，2022年，我省將把智慧交通作為推動交通運輸轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的關鍵。

　　據(jù)了解，今年我省將構(gòu)建交通“新基建”網(wǎng)絡。其中包括，推進智慧公路建設，按照“全路段感知、全天候通行、全過程管控”的建設定位，發(fā)揮好京臺高速泰安至棗莊段先行先試作用，年底前濟青中線濰坊至青島段智慧高速示范項目伴隨主線通車完成。

　　推進智慧高鐵建設，年底初步搭建完成高鐵工程建設數(shù)字化管理平臺。推進智慧港口建設，全力建設集物流、監(jiān)管、服務一體化的港口云生態(tài)平臺和自動化碼頭系統(tǒng)，深化5G、北斗、物聯(lián)網(wǎng)等港口場景應用，打造世界領先的新一代智慧港口。

　　推進智慧機場建設，依托濟南國際機場二期改擴建工程等，完善無紙化一證通關、登機智能引導、機場智能運營等智慧化服務。

　　黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的縱深推進，為全面構(gòu)建綜合交通基礎設施大通道、加快建設綜合立體交通網(wǎng)帶來了重要戰(zhàn)略機遇。今年，我省將加快構(gòu)建沿黃達海國際陸海聯(lián)運大通道，努力打造黃河流域陸海聯(lián)動的龍頭、“一帶一路”多式聯(lián)運的樣板、綠色交通運輸?shù)氖痉叮瑥娏χ吸S河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展。

　　我省將堅持陸海內(nèi)外聯(lián)動，持續(xù)抓好歐亞班列擴能提升，國際海運空運增航線、加航班，推動中韓陸海聯(lián)運整車運輸試運行，推進上合示范區(qū)開展面向中亞的國際道路貨物運輸，加快構(gòu)建我省陸海和海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡體系，提升東聯(lián)日韓、西接歐亞的物流通道效率，保障物流供應鏈穩(wěn)定暢通。拓展26個內(nèi)陸港輻射功能，在沿黃流域進一步布局內(nèi)陸港，提供全鏈條、一體化的貨運物流服務。在綜合運輸通道上積極探索，布局一批具備公共服務屬性的貨運樞紐，加快各運輸方式、城鄉(xiāng)區(qū)域之間、運輸與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)之間的融合，推動區(qū)域供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈重塑。

　　我省將持續(xù)優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，推動大宗貨物運輸持續(xù)向鐵路、水路轉(zhuǎn)移，為2023年鐵路、水路貨運周轉(zhuǎn)量增長10%以上奠定堅實基礎。加快鐵路專用線建設，加強鐵路水路集疏港建設，年內(nèi)建成嵐山疏港鐵路等8個項目，開工棗莊長河港業(yè)專用線等4個項目。加快多式聯(lián)運示范工程建設，推進10個陸?？找惑w化多式聯(lián)運中心建設，開展多式聯(lián)運“一單制”改革試點，加快構(gòu)建銜接順暢、智能高效的多式聯(lián)運樞紐網(wǎng)絡和服務體系。

　　交通運輸生態(tài)保護和污染防治方面，今年我省將持續(xù)推廣應用高能效、低排放交通運輸裝備和新能源、清潔能源交通工具，新增或更新的城市公共汽車全部采用新能源車輛。加快高速公路邊坡光伏發(fā)電應用試點，開展“零碳”高速公路服務區(qū)示范。加快氫能源推廣應用，建設青島港“中國氫港”，打造“碳達峰、碳中和”綠色示范港。推進碼頭岸電設施建設和船舶受電設施改造，提升專業(yè)化泊位擁有岸電設備數(shù)量占比，推動渤海灣省際客滾航線岸電使用常態(tài)化。全面實施內(nèi)河船舶防污染實時動態(tài)監(jiān)管，實現(xiàn)內(nèi)河船舶污染防治常態(tài)化。同時，統(tǒng)籌利用綜合運輸通道線位資源及運輸樞紐資源，鼓勵公路與鐵路、高速公路與普通公路共用線位。推廣交通基礎設施廢舊材料、設施設備、施工材料等再生綜合利用。合理有序開發(fā)港口岸線資源，促進區(qū)域航道、錨地和引航等資源共享共用。